迅速从疫情中恢复和反弹的中国汽车市场,让全球各大车企看到了今年的希望,率先的拨云见日,给强势企业或品牌争夺市场提供了契机。同样,在“两极分化”的竞争规律中,一定会有更多“出局者”,无缘中国市场迅猛复苏的红利。

据国际货币基金组织(IMF)在最新一期《世界经济展望》报告中预测,2020年全球经济将萎缩4.9%,除中国经济有1.0%的正增长外,其余经济体均为负增长。其中,美国经济将萎缩8%,欧元区经济将萎缩10.2%,日本经济将萎缩5.8%。汽车因为充分的全球化,也将在特定的历史机遇面前,迎来新的变局。

弱势合资企业离场倒计时

机会总是留给有准备的人,但前提是有实力抓住机会。就在最近几个月内,新一轮的合资合作不断涌现,如大众入股江淮、戴姆勒入股孚能科技、宝马联手阿里打造创新基地等……即便受到疫情影响,即便现金流紧张,即便中国以外的工厂屡屡传出关停的消息,以上跨国车企依旧选择持续投入;大众集团CEO赫伯特·迪斯在与江淮汽车股权交易签约当天表示:“我要特别感谢中国,如果不是中国率先控制住了疫情,恢复了经济发展,大众汽车今年的生存都将遇到很大的挑战。”

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