在10月22日,特斯拉公布了第三季度财报,营收和净利润同比、环比均实现大幅增长,已经连续5个季度实现盈利。特斯拉入驻中国后,销量持续增长,在新势力车企中,一直被视为其他车企的对标对象,“特斯拉现象”也从侧面反映出新势力车企难以盈利的背后原因。

现象一:前三季度交付量稳步提升,利润大涨

数据显示,特斯拉第三季度共生产14.50万辆汽车,同比增长51%,环比增长76%;交付13.96万辆汽车,同比增长44%,环比增长54%,再次创下新高。其中,Model 3和Model Y产量12.80万辆,同比增长60%,环比增长69%。Model 3和Model Y交付量12.43万辆,同比增长56%,环比增长55%。

根据官方财报,特斯拉第三季度实现营收87.71亿美元,同比增长39%,环比增长45%,高于市场预期84.78亿美元,营业利润率达9.2%。报告期内,汽车业务收入76.11亿美元,同比增长42%,环比增长47%;汽车业务营业利润率达27.7%,高于二季度的25.4%。其中,特斯拉出售监管积分共获得3.97亿美元的营业收入,特斯拉能够实现盈利,主要有三点原因:1.得益于疫情稳定后,中国市场逐步回暖;2.特斯拉“降本增效”策略生效,开启产品价格战,以赢得市场;3.新能源汽车产业链条人的全线布局。

此外,特斯拉首席财务官重申特斯拉2020年50万辆的交付目标。根据进一步测算,第四季度根据计算,特斯拉四季度交付量要超过18万辆,较三季度增长30%,据其目前表现来看,全年交付量要达到50万辆并非难事。

现象二:产品高端化,降低售价以赢得市场

特斯拉最初产品的定位就是高端纯电动汽车市场,自2019年10月以来,国产Model 3标准续航后驱升级版上市就伴随着售价下调,直至2020年10月,该车终端销售价格从最初的35.58万元下调至24.99万元。

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