中国汽车新闻网10月28日讯 不久前,国家统计局公布了前三季度我国国内生产总值(GDP)达722786亿元,按可比价格计算,同比增长0.7%,实现由负转正。其中,汽车制造业9月份增长16.4%,增幅位居首位。显然,作为国民经济的重要一环,汽车产业在经历了上半年的低迷后,已经逐渐走出低谷,表现出强劲的复苏势头。

华晨宝马作为国内最早一批实现复工复产的车企,其沈阳铁西、大东两大工厂在2月17日便已顺利实现复产,并在短短十天之后迎来了第300万辆国产BMW汽车下线。最新数据显示,宝马集团前九个月在华累计销售56.97万辆,同比增长6.4%,第三季度销量更创下历史新高。而随着不久前新BMW 5系的上市以及即将到来的创新纯电动车BMW iX3,也意味着宝马在中国市场推进的强大产品攻势还在持续升温。

是“链主”更是“伙伴” 华晨宝马提供了经典范例

面对如此优秀的成绩,我们往往习惯了从车企自身的应对举措来分析背后的原因,然而受到此次疫情的影响,使得汽车供应链及供应链管理进入到了大众视线,成为一个大众话题。

要知道,一辆车由约28000个零部件组成,任何一个零部件缺货都将影响到车辆的顺利生产。因此,面对共同的危机,汽车供应商更是与主机厂牢牢地绑在了一起。可以说,任何一家车企的快速复苏,都离不开背后整条供应链的安全稳定与协同努力。华晨宝马自然也不例外。

是“链主”更是“伙伴” 华晨宝马提供了经典范例

作为国内鲜有愿意主动向大众谈及和分享其供应链体系的汽车主机厂,此次跟随“2020年华晨宝马供应商媒体走访”活动的脚步,“汽扯扒谈”就走进了铁西工厂、走进了本特勒沈阳和沈阳凌云两家代表供应商,共同探讨了华晨宝马与供应商之间在艰难时期相互信任和紧密协作的重要性。

是“链主”更是“伙伴”

在汽车产业供应链中,主机厂无疑处在“链主”的位置,负责供应链的资源整合。那么作为行业内对质量要求最为严苛的“链主”之一,华晨宝马一直以来都以向客户提供最优质量的宝马车作为最高目标,并将零缺陷理念贯彻到整个供应链体系当中。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德在接受“汽扯扒谈”采访时就始终强调:“华晨宝马只和最好的供应商合作。”

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据了解,华晨宝马对供应商有着非常明确的质量指标要求,PPM(每百万个产品中的不良率)要小于100,也就是超过99.98%的合格率。就拿为华晨宝马提供底盘桥装配的本特勒来说,大家都知道,出色的底盘操控性和舒适性是宝马的“金字招牌”,而底盘桥在其中又起到非常关键的作用,稍有差错对产品和品牌口碑都是致命打击。

是“链主”更是“伙伴” 华晨宝马提供了经典范例

据本特勒汽车系统(沈阳)有限公司总经理王子达介绍,为了确保生产零缺陷,华晨宝马除了会对质量标准、生产过程进行严格把控外,还制定了特有的潜在失效模式分析审核,分析在生产过程中会发生什么样的错误,提前设置好预防措施,从而避免亡羊补牢。

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与此同时,华晨宝马还会将自己的供应商审核规范、交付风险预警系统等与本特勒沈阳进行深度分享,全力支持本特勒沈阳不断优化N级供应商管理流程。用魏岚德的话说,“我们始终致力于支持合作伙伴的发展,这是华晨宝马采购战略的精髓之处,也是我们与供应商合作的精神所在。”

显然,华晨宝马与供应商的关系是微妙的,既是一个严苛的“链主”,但同样也是一个有温度的“伙伴”。或者说,华晨宝马并不想只是与供应商达成单纯的供货买卖关系,而是希望用自己的标准培育出一套最适合自己的供应链体系。

相互赋能的“战友情”

不得不说,正是在这种协作共赢、共同学习发展的过程中,华晨宝马不仅始终确保自身能够得到高质高效的供应,更让供应商在今年极具挑战的形势下,展现出了迅速而强有力的协作应对能力,为华晨宝马顺利复工复产打下了坚实的基础。

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