日前,从北京交通委获悉,2020年北京持续推进支路以下道路停车改革,开展有偿错时共享停车,引导车辆“停车入位、停车付费、违停受罚”。在部分街道开展停车设施登记试点,摸清停车资源底数,分析停车痛点,缓解居民停车难,截至10月底,北京城六区和通州区共协调新增万余个有偿错时共享停车位。

解决停车难 开展有偿错时共享停车

《北京市机动车停车条例》自2018年5月1日实施以来,市交通委会同相关委办局和各区政府,开展停车综合治理。2019年完成了支路以上道路停车改革,552条道路、6万余个车位实施电子收费,道路停车秩序明显改善,基本解决了道路停车黑收费、乱收费的问题。2020年,在推动道路停车改革向纵深发展的同时,市、区、街道各级停车管理部门积极挖潜和盘活可利用的停车资源,缓解居住停车难问题。

北京2020年已新增万余个有偿共享停车位

《停车条例》提到,北京市行政区域内公共建筑的停车设施在具备安全、管理条件的情况下应对外开放,并实行有偿使用。2020年市政府民生实事提出,要开展有偿错时共享停车,缓解居住停车难。北京市交通委制定了《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》,明确通过政府引导、市场运作、企业经营、个人参与推动共享停车,盘活既有停车资源,提高停车设施的使用效率和管理水平,缓解区域停车供需矛盾。为推进这项工作,各区、各街道通过停车调查摸清资源底数,推进有偿错时共享停车,在辖区内调配停车资源,千方百计缓解居住停车难问题。截至10月底,北京城六区和通州区共协调有偿错时共享停车位万余个。朝阳区八里庄街道发现写字楼地下停车场夜间空闲率较高,相邻小区车位供给严重不足,经过政府协调,实现了写字楼与居民的错时共享;密云区协调机关单位向居民开放错时共享停车,已有近百户居民的车辆停放在区人民政府、区大剧院、区图书馆停车场等单位,实现了机关大院与居民的错时共享;丰台区在企业开发的手机App和信息平台上,发布错时共享信息,错时共享供需撮合变得更加便捷有效。

统筹协调 建设统一停车设施空间数据库

统筹利用好路外停车资源,停车设施登记调查是基础。以往各区、街道都是使用纸质表格来调查停车设施情况,部分社会地图公司也采集了部分停车场的坐标,但这些信息都比较分散,使用中存在局限性。为建设统一的停车设施空间数据库,与规划、建设等系统实现互通互联,市停车管理中心与市测绘院信息中心依托现有现状数据底图,结合街道反馈的实际现状,形成区、街道、社区、地块四级地块底图,制定待登记地块清单台账。街道通过地块清单台账,组织停车设施设置单位在地块上逐一标注停车场信息,避免遗漏,提高了停车设施登记覆盖率和准确率,登记的停车场现状信息又能与地块上建筑物楼栋数、居民户数、常停放车辆数对比,为规划、建设提供依据。

同时,《北京市机动车停车条例》二十二条规定“停车设施设置后10日内,设置单位应当将停车泊位情况报送区停车管理部门。违反前款规定,未按照规定的时限或者未如实报送停车设施设置情况的,由城市管理综合执法部门责令限期改正;逾期未改正的,处2000元罚款”。为方便停车设施设置单位报送,让“数据多跑路,人员少跑腿”,市停车管理中心开发了停车设施登记微信小程序,停车场管理人员无需额外下载App,打开微信小程序直接搜索“北京停车登记”,就可以开始填报车位相关信息,全部流程实现无纸化和线上操作,减轻了停车设施设置单位负担,大幅提高了停车信息采集效率。

摸清家底 为开展停车综合治理提供数据支撑

依托调查采集的停车数据,结合地图展现,可以准确定位停车痛点、难点,将街乡镇日常反馈的停车问题信息化,落到图上,指导街乡镇统筹利用停车设施挖潜共享、规范物业管理、监督执法事项等工作,开展交通综合治理工作,解决辖区交通问题,通过缓解停车矛盾,规范停车秩序,缓解由此带来的社会邻里矛盾和纠纷,助力和谐宜居街区建设。

除了了解居住区停车位的数量,这次登记还将调查居住车位的使用情况,以及街乡镇通过有偿共享、道路居住停车认证解决了多少居住停车。《停车条例》提出要建立居住停车机制,也就是由街道办事处(乡镇政府)组织开展好停车资源调查,指导、支持、协调开展停车自治管理和停车设施共享、挖潜、新增等工作,解决好居住停车怎么停、怎么管的问题。掌握了辖区停车位底数,以及车位使用情况,各区、街乡镇对于矛盾突出和问题明显的区域精准发力,制定有针对性的方案措施。

北京2020年已新增万余个有偿共享停车位

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