经过一系列反转和口水战,78岁的乔·拜登当选美国第46任总统。根据其竞选时的承诺,美国政府可能将再次努力收紧汽车排放管制,并鼓励电动车的发展,这与即将卸任的特朗普政府不同,给新能源车企带来利好,给传统车企带来压力。

当然对于这位新总统来说,更为紧迫的问题是:COVID-19疫情自今年年初以来已在美国造成23.2万人死亡,随着寒冷冬季的临近,疫情可能会扩大,有可能再度对汽车业造成影响。

根据报告,拜登正计划成立一个由医学专家组成的特别工作组来对付病毒。新官上任三把火,有理由相信,拜登在抗击疫情方面会采取比特朗普更积极的措施。但是否会赢得好的结果,犹未可知。

拜登曾经是奥巴马政府的副总统,在其此前的政治生涯中,一直是清洁能源计划的鼓吹者。在竞选中,他主张在联邦政府层面投资电动车、充电基础设施和其他前瞻性技术,可能会推动美国新一轮交通变革的浪潮。

拜登竞选发言人上个月告诉美国《汽车新闻》,“拜登知道汽车工业是美国制造业的心脏,对未来的经济至关重要。”

拜登支持汽车工业是有案例支持的,在协助奥巴马执政时期,美国政府出手帮助了破产的通用汽车。

“在金融危机恢复期间,他帮助拯救了汽车工业,挽救了100多万个汽车就业岗位。作为总统,他将在美国汽车工业、国内汽车供应链和汽车基础设施领域创造100万个新的就业机会。”

在竞选过程中,拜登承诺了2万亿美元基础设施建设计划,其中包括投资50万个电动汽车充电站,还提议以旧换新现金补贴,针对把燃油车换成电动车的消费者。这些计划可能利好电动车车企和即将开启大规模电动化的车企,例如即将在美国投产ID.4的大众汽车。

拜登的雄心壮志可能在国会面临挑战。众议院似乎在民主党的控制之下。然而,参议院的权力落在哪一方,还有待佐治亚州的选举结果。共和党候选人有望获胜并保住参议院多数席位。但是,如果民主党获胜,参议院将会出现50:50的分裂局面。

“立法层面,参议院可能跟白宫制衡。”美国行业专家告诉《汽车新闻》。

拜登还可能取消特朗普政府征收的一些高关税,与盟友合作解决贸易问题,缓和贸易摩擦,包括美中之间正在发生的争端。

但他也支持特朗普时期的部分对外政策,他曾表示支持特朗普在《美墨加三国协定》(America Mexico-Canada Agreement)中谈判达成的改变,取代北美自由贸易协定(NAFTA)的协议,帮助加强美国制造业和恢复就业。

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