中国汽车新闻网11月18日讯 其实除了之前参加上市外,“E车汇”对于 ARCFOX 这个品牌的印象还停留在2年前,在金港受邀参加China GT中国超级跑车锦标赛时,作为领航车的首款超跑 ARCFOX-7。并且有幸在赛道上试乘了该车,有着超跑实力的它留下了很深的印象。而在之后的两年中,ARCFOX基本处在沉寂的状态,一直在打磨自己的产品。

今年10月24日,ARCFOX极狐αT正式上市,αT是ARCFOX ECF概念车的量产版,也是ARCFOX旗下的第一款产品,主打中高端市场。那么这个由北汽集团倾力打造的高端品牌,有着北汽蓝谷基地的出身,以及麦格纳制造标准体系背书的ARCFOX,它的首款产品又如何呢?

低调的第一眼外观

ARCFOX αT是ARCFOX品牌的首款量产车型,也是ARCFOX IMC架构下诞生的首款量产车型,外观设计方面延续了该品牌ECF概念车的设计风格,也是是由原大众集团设计大师"德·席尔瓦"打造。

续航600km+纯电SUV的新选择 ARCFOX极狐αT

车头中央放射出四条特征线呈"X"状向外扩展,整个前脸的线条视觉效果都在往前脸 LOGO处集中,看起来比较紧凑,两侧矩阵LED大灯则赋予了前脸未来感,这也是ARCFOX的家族设计。前脸下方并没有采用封闭式的设计,镂空的格栅和封闭式纹理装饰面板让前脸看起来不是那么的单一,并且也能起到电机等部件散热的作用。

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整车侧面线条平直流畅,营造出俯冲式车身姿态。车尾部分采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,且下方由导流孔、大尺寸梯形组成的“X”造型,在增加车尾时尚运动气息的同时,也与车头做到前后呼应。新车长宽高尺寸分别为4788/1940/1683mm,轴距2915mm。从整体车身尺寸来看,尽管同样定位于中型SUV,不过αT 的尺寸略小,但其轴距却相当长,也让ARCFOX αT 拥有傲视同级的车内空间。

其实看过了许多新势力相当激进的设计,对于αT 来说第一眼只能算的上中规中矩,但是如果你从细节的腰线、灯组等处能够琢磨出不少的味道,国际大师的设计功底确实不容小觑。

带鱼屏视觉效果拉满

进入到αT车内,一股浓浓的科技感会马上和看似低调的外观做出区别。整体T字形布局,最显眼的就是全球首款20.3英寸定制化超宽中控大屏,是目前量产车中最大的。

ARCFOX αT整体采用了环抱式驾舱设计,怀挡的设计将中控区域彻底解放了开来,并将中控设计的偏向于主驾驶侧。车内基本取消了实体按键,所有车内控制均由位于中控台下方的屏幕完成。只不过略有遗憾的是,控制屏的显示字体比较小,在行驶中很难进行盲操,略有安全隐患。

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作为一款售价定为在 30 万左右的纯电动 SUV,ARCFOX αT 车内基本都是采用了皮质材质,中控大量采用了钢琴烤漆的饰板。除此之外在门板上以及座椅的两侧,还采用了翻毛皮的材质,进一步提升档次感。

底盘悬挂调教很到位

αT 有两驱和四驱两种不同动力系统可选,此次试驾车型为四驱性能版H,其在前后各搭载了一台最大功率160kW、峰值扭矩360N·m的电动机,这也使得其系统综合最大功率达到了320kW,系统综合最大扭矩更是达到了惊人的720N·m。在强大的动力系统加持下,官方给出了4.6s的百公里加速时间。

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电池组采用了韩国SK的三元锂电池组,官方介绍该电池组拥有优异的低温性能,容量分别为67.3kW/h和93.6kW/h,NEDC综合工况续航里程分别为480km和653km。

其实对于电动车的加速不必多说,相比于燃油车来说有着天然的优势,而悬挂和底盘的调教才是更值得我们关心的。αT 的悬挂采用了常见的前麦弗逊后多连杆,在场地试驾的环节中,快速变线以及蛇形绕桩环节上,能够感觉悬挂被调校得比较紧致,重心转移时也能够感觉到电池布置在底盘上的好处,整体能够做到“稳而不乱”,能够十分利落的应对相对复杂的路况。

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