中国汽车新闻网12月18日讯 “现在店里的车基本都已经清仓了,有的车还得加价”,这是4S店在数钱。

“我这手里十几个车牌,都得抓紧更新”,这是车主在抱怨。

“现在收车价比之前少了至少两成,我们也得抓紧卖”,这是二手车商在抓紧机会。

明年1月1日将正式实施的北京摇号新政中,有关个人名下多个指标限制更新次数的规定,让北京的汽车市场再度活跃。新政临近,不少需要腾出名下多余指标的车主集中涌入市场。

北京指标新政带来的市场“狂欢”

“一人多车”或“背户”者,只能选择其中一辆更新指标,但车辆作为个人财产可以一直使用到报废。许多车主抢在新政实施前,卖掉旧车、购入新车,来延长指标的使用年限。

北京车市,目前正在迎来一场“狂欢”。

车主:抓紧时间更新还能多开几年

所谓“一人一车”政策,即“每人最多可以保留1个指标”的原则。一人名下多车的,车辆所有人可以一直使用到车辆报废,需要更新时只可选择其中一辆申请更新指标。同时,允许名下有多辆车的个人向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆,但受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期需满1年。

北京指标新政带来的市场“狂欢”

北京市小客车指标办的人员向“汽扯扒谈”表示,如果个人名下拥有多个指标,多辆车在今年售出,指标空出后,在新政实施后依旧能购买新车,但如果多个指标下的车辆在新政实施后出售,按照新规要求只能更新一辆新车。

“现在我们也没办法,只能赶在这之前把标腾出来,要不然之后只有一辆车能换,现在换了还能多开几年”。有车主这样抱怨。

目前指标更新系统将在12月27日进行系统升级,这之后直至12月31日,无法再申请指标更新。再加上办理指标更新后最快也要三个工作日才能完成,所以车主近期都在扎堆车管所进行更新。

北京指标新政带来的市场“狂欢”

随着大量“腾标”车主出现,二手车交易大厅也出现排队过户现象。一位二手车商表示,由于疫情影响,已经很久没见到排队验车的景象了,现在验车通道排出几公里已经是平常。由于人数激增,目前多个二手车市场内的过户大厅已周末停休,为车主办理过户。

4S店:没车、没车、还是没车

“汽扯扒谈”也向北京的多家汽车销售4S店进行咨询,工作人员表示,近期不少车主都是在卖掉旧车或车辆报废之后,选择立刻购入新车。

在几家豪华品牌4S店,店员表示,目前进口、豪华品牌车型基本已经清仓,部分热门车型已销售一空,有的甚至还出现无优惠甚至加价的情况出现。

北京指标新政带来的市场“狂欢”

不过也可以发现一个现象,就是车主进行指标更新更倾向于豪华品牌,中低端品牌和自主品牌并没有吃到这一波红利。某自主品牌4S店销售人员向“汽扯扒谈”表示,现在店里依旧维持着往常的接待频率,店里现车充足,并没有出现抢购、清仓的情况。提及这个问题,店员表示,由于车主担心产品的品质,“问得多,买的几乎没有”。显然,在此时产品日常口碑成为了车主选择的重要参考因素。

二手车商:收车压价,我们也得抓紧卖

在车主抓紧更新指标的同时,也有大量二手车涌入到市场当中,但二手车商显然也有自己的烦恼。

“现在车主着急卖车、车源多,二手车商收车也要看行情,高端车型收车价下降不多,但是中低端车型价格相比一个月前要少了差不多两成”。最近卖车的基本都是比较老的国三、国四车型,这些车在二手车市场上大量涌入,并不能在北京直接销售,都需要进行外迁处理。外迁成本、过户手续等费用,都会分摊到给车主的报价中,一位二手车商表示。

北京指标新政带来的市场“狂欢”

另外,部分二手车商手中“指标”不够也成为收车价下滑原因之一。“现在我们也都是租的个人指标,这些车在今年必须都得卖出去,要不然等明年全都得砸手里。”另外由于很多车主也有自己更新的需求,市场上指标的减少也成为了二手车商压价的重要原因。

据了解,现在市场卖车的增量情况,基本上已经相比原有的状态高出4倍,远远大于平时容量。

北京指标新政带来的市场“狂欢”

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