理想上市冲刺中

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  文/DoNews 李昊原
责编/杨博丞

  1997年,李书福在节目中说到“汽车有啥了不起,不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗?”,引来了全社会对这位门外汉老板的嘲讽。

  如果单看这句话,他的确是门外汉,对汽车的认识竟然缺少了最重要的一部分——动力总成(包括发动机等),这是当时以及现在国产汽车和国外汽车在技术上差距最大的地方。

  23年后,吉利收购沃尔沃,进入世界500强,其2019年汽车销量超过136万辆,并即将在科创板再次上市,曾经的嘲讽成为了后来的励志鸡汤,也许比起专业,热情和机遇更为重要。

  但此时的吉利已离开聚光灯许久,在汽车领域,永远不缺乏新的挑战者。不久前特斯拉以超过3000亿美元的市值,超越丰田成为世界第一。在国内,既有传统汽车品牌向新能源的转型,也有雨后春笋般涌现的造车新势力,国家发展新能源的政策就是他们坚定的靠山。

  当然,政策的鼓励和扶持是为国产品牌赢得窗口期,而不是永远的保护,伴随着新能源补贴标准提高和特斯拉超级工厂落户上海,国产新能源汽车开始进入洗牌期,迎来市场考验的暴风骤雨。

  对此,大家也都心知肚明。美团王兴曾提出过“3+3+3+3”的中国车企格局,其中前三个“3”,分别是央企、地方国企和民企阵营,最后的一个“3”,则是留给了上百家造车新势力中的理想、蔚来和小鹏。

  这份名单误伤了不少车企,也引起许多争议,尤其是王兴,他并不是中立的第三方,而是牵扯颇深的局内人。

   美团的“理想”?

  王兴对理想的盛赞很好理解,他为这家公司已经投了太多的钱。

  2019年8月16日,理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资,由美团创始人王兴出资2.85亿美元领投,美团旗下的龙珠资本出资1500万美元跟投,投后估值约为29.3亿美元。

  2020年6月底,理想汽车获得5.5亿美元的D轮融资,其中5亿美元来自美团,将理想的估值抬升到40.5亿美元。

  7月25日,根据理想汽车向美国证券交易委员会(SEC)更新的招股书显示,理想汽车将获得3.8亿美元的基石投资,其中美团将投资3亿美元,王兴个人再次投资3000万美元,字节跳动投资3000万美元,Kevin Sunny投资2000万美元。

  令人比较难理解的是,为什么王兴如此看好理想汽车,愿意投入这么多助其上市?毕竟美团的业务,和造车看起来还相距甚远,其2020年一季度的财报显示,美团亏损了17亿元,同比增长31.6%,营收却下降了12.6%,资金同样重要。

  在2019年年初的时候,美团还与另一造车新势力威马汽车达成合作,将威马旗下首款量产车 EX5 引入到美团打车平台,不过后来王兴将船舵转向了理想,而本来在造车新势力中“坐三看二”的威马汽车,莫名地被挤出了TOP 3的名单。对此,威马创始人沈晖曾回复到:“网上看到这条。愿意和王兴兄弟@美团网王兴 打个赌,请众网友做见证,威马一定会是TOP 3之一。当然,我也很看好理想,期待未来道路上能并肩前行。”

  被别人踩着上位,任何人都会不舒服,尤其是眼瞅着对方即将上位成功。

  自从被美团投资后,理想汽车便进入了快车道。2019年11月理想汽车开始理想ONE,截至2020年6月30日,成功交付了超过10400辆,这是国产造车新势力交付一万辆最快的速度,理想也因此和蔚来、小鹏、威马一同跻身“销量过万俱乐部”,而王兴显然期待还要更高一些,在饭否上他表示:“如果不出什么大的意外,理想ONE应该会成为造车新势力里第一款交付过10万辆的车型。”

  作为对比,此时造车新势力中,“领头羊”蔚来的ES8,截至今年6月底已累计交付23144台,而蔚来、小鹏、威马都有两个或以上的车型,目前全部车型总销量最高的蔚来也还不到5万辆。理想汽车的招股书中表示,将在2022年推出全尺寸SUV,2023年推出新车型X01,也就是说理想ONE将持续卖3年,这差不多也是中国市场上一款车型的生命周期了。

  它能否卖到10万辆,我们只能静静等待,但可以先来看一组数据。

  根据中汽数据终端零售数据显示,理想汽车2020年1月到6月的销量分别为1207辆、307辆、1475辆、2793辆、1993辆和1891辆,在4月销量达到2793辆的高点后,理想汽车5月和6月销量连续下跌,这并不像是快速增长的状态。

  在此之前,业内对理想的销量存在质疑,认为这是通过“订单释放”手段,将过去积累的订单短时间释放出来,从而表现出好的业绩,至于目的,自然就是为了IPO上市。

  问题似乎又回到了王兴这边,他看好理想,是真的看好其长期的发展,还是更看重在资本市场的收益?

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